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低碳经济时代，电动汽车已不可避免经成为这场盛宴中的耀眼大餐，各相关生产商要想在这次盛宴中分“一杯羹”，除在电池、电机、电控等关键技术取得突破外，在连接器、功率器件、传感器等核心元器件领域也要有所作为，下大力气进行“突围”，而不能像在传统汽车核心零部件领域只是做“配角”。
使用大容量锂电池是电动汽车和混合动力汽车设计多样化选择的一个共同点，其工作电压的范围也从传统汽车的14V蹿升至400V～600V，因而需要汽车电子电气架构的全面改进，连接器首当其冲。下面从连接器的技术和行业层面来探究其应变对策：
严格的设计规范 保障安全性
由于电动汽车连接器最高要承受250A电流、600V电压的能力，高标准的防触电保护需求是显而易见的。同时在如此高的功率下，电磁干扰是另一个重要问题。此外，连接器的插拔操作会产生电弧，这会严重危害到电气连接和电子设备，并且可能引起汽车燃烧，这些都需要连接器的特殊设计与开发。
电动汽车连接器要达到其高性能要求主要靠严格的设计规范，比如在暴露的情况下要防止高压把空气击穿，这需要保留一定的空气间隙;在高电压大电流的情况下，其温度升高不能超过额定值;在选择外壳材料时要考虑重量、强度和是否易于加工，而且在不同温度下连接器端子的材料性能如何保持稳定性、如何保证必要的导电率等都需要考量。
高频传输 连通性更强
由于汽车娱乐系统的不断扩充，高速数据传输功能的重要性日益突出。“比如在有些车型上，倒车反光镜上安装了摄影头，可使驾驶员拥有更广阔的视野，这就需要连接器传输更多的数据。有时还需要一个连接器同时解决传输GPS信号和广播信号的问题，这就需要提升其数据传输能力。
耐高温
连接器还需要承受高温，因为汽车引擎通常放置在汽车前方，尽管有防火墙进行防护，但还会有一些热量会传导过来，因此连接器要能够承受高温。
耐久性强
另外对汽车连接器的“苛刻”要求还体现在其寿命上。一般的连接器当中有弹性元件，在插拔一定次数之后就会失去功效，因而寿命一般在3-5年左右，而一辆汽车可以使用10年-20年，因此汽车连接器寿命必须要和汽车寿命等同。
人机工程学应用
电动汽车对舒适度、方便性及灵活性要求甚高，连接器的设计必须符合人体工程学原理，对连接器的颜色、材质、位置、插拔力度及灵活性应做细致的考虑。
压缩成本
一般混合动力汽车高压系统连接器成本需要300美元左右，而普通汽车连接器则在150美元左右。这种价格差距使得各电动汽车生产商在选择汽车连接器供应商的时候，对产品的成本要求很高，这就促使供应商必须兼顾技术的同时，尽量压缩成本。
严格执行技术标准
电动汽车这一新事物的产生，必然引发汽车行业内配件生产标准的改变。据称，中国目前已实行的标准涉及电动汽车、混合动力车及燃料电池车，共计46部。另外，预定今后1～2年内生效的标准方面，包括锂离子充电电池的试验方法及快速充电器的连接器形状等在内，与已有标准合计将超过70部。中国将使国内的标准通过ISO/IEC认证，推进与国际标准的磨合。 连接器生产商应严格按照国家统一的技术标准生产。