目前汽车所采用的ECU控制点火系统不外乎有分电器、无分电器和直接点火系统三种。襄阳抵押贷款认为这三种点火系统的具体结构有差异。大致可归纳为六种类型。即ECU控制点火系统中有一种是有分电器的，这种类型根据具体结构可以分为电控ECU控制点火器、点火器控制点火线圈式、ECU直接控制点火线圈式、功率晶体管外接式和分电器模块式(点火线圈和点火模块装于分电器内)等四类。这些类型的点火系统的基本工作原理是一样的，只是具体结构不同而已，都是大功率晶体管控制点火线圈。
    如果把ECU控制点火器、点火器控制点火线圈式点火系统的点火器设计在ECU内部，它就变成了ECU直接控制点火线圈式点火系统;如果把ECU直接控制点火线圈式点火系统的大功率晶体管设计在ECU外面的，它就变成了功率晶体管外接式点火系统;如果把点火线圈和点火模块都装于分电器中就变成了分电模块式点火系统。分电模块式点火系统，无分电模块式点火则去掉了传统的分电器(主要是指配电器)。在该系统中有两个汽缸共用一只点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端，分别与一个火花塞相连，对两个汽缸同时点火。第六类是直接点火系统(DIS)，所谓直接点火系统是指在每个气缸的火花塞上配用一只点火线，单独对本9m进行点火的点火系统。这种点火系统点火线圈的高压输出端直接和火花塞相连接，不再需要高压导线了。
    例如，红旗、高尔夫I -6L、福特天舫2.3L(1993款)、丰田皇冠3.2和丰田凌志Appl2等轿车的发动机点火系统就属于分电器点火系统中ECU控制点火器、点火器控制点火线圈式;桑塔纳2000AFE发动机点火系统属子ECU直接控制点火线圈式;现代SDNATA3.0的发动机点火系统属于功率晶体管外接式点火系统，捷达5气门发动机点火系统属于直接点火系统。

  文章地址： www.zxygs.com/