由于越野汽车的流行以及大家对于休闲生活的要求，具有越野能力的吉普车或说是越野车，越来越受到车主们的欢迎，不过大家还都只是把四轮传动的越野车当作克服恶劣路面的工具。原因无非是看它轮胎大、底盘高，而且四个轮子都有动力。事实上，四轮驱动的设计绝不仅仅是供越野之用而已，它还拥有很优越的操控性，这是一直被忽略的特色。
    早期的汽车多半都采用后轮驱动的设计，由于后轮驱动比较占空间，而且成本较高，因此已经鲜有公司还会采用后轮驱动的设计。但是由于后轮驱动的设计拥有平稳的行驶特性，因此仍然受到许多欧洲高级车的爱用，尤其是那些特别高级的车;而一般轿车，由于受限于成本或是空间，因此多半已经采用了前轮驱动的设计。不过由于前轮驱动的车辆，前轮必须要同时负担驱动与转向 的功能，因此操控性能不如后轮驱动车来得理 想。四轮驱动车的四个轮子都有动力，因此四个轮子都有良好的抓地力，驾驶起来，稳定性与操控性都有极为优秀的表现。因此，有许多讲究操控性的车厂，虽然不生产越野车，但还是把四轮传动系统用到一般的轿、跑车上。
    通常四轮传动系统分有固定式的和可切换的两种。固定式的四轮传动系统多半是一些非越野车所采用，一般状态下也是只有前轮有动力，但是遇到了后轮摩擦力不足的状况，就会把动力分配到后轮上去，以增强后轮的抓地力。这种切换的方式有的是以电子控制，有的则是使用机械式的操 作，前者精确但较贵，后者经济但简单，自是各有优劣。至于可切换式的四轮传动系统则多采用于越野车上。这种四轮传动系统具有一种传动系统切换的功能，可以切换成两轮传动、高速四轮传动及低速四轮传动三种。两轮传动多半是将动力切换到前轮，适用于一般的路况;低速四轮传动则是用于克服崎岖路面使用。还有一种高速四轮传动系统，很少有人用到，但我个人认为这种高速四轮传动才是最好用的一种，起码在台M的路况之中，的是最实用的。这种高速四轮传动系统m有高速行驶的能力，同时四个轮子都有驱动力，因此抓地力最强。因此如果你遇到了弯弯曲曲的山路、下雨湿滑的路面或是路面不良、满是砂石的路面，都可以切换到高速四轮传动系统，让襄阳永奥汽车中的车子充分发挥最大的抓地力，也比较不容易发生打滑甩尾的危险，开起来特别稳定。详情请点击http://www.yongaoqc.com/