襄阳租车来为您讲解下汽车驾驶员应知应会小知识，现在汽车大多采用了纸质空气滤清器。这种滤清器保养清洁时不能用水或油，防止油水没染滤芯。常用的清洁方法有两种:一是轻拍法，即将纸滤芯从壳中取出。轻轻拍打纸滤芯端面使灰尘脱落。不得敲打滤芯外表面，防止损坏滤纸;二是吹洗法，即用压缩空气从滤芯内部向外吹。将灰尘吹净。为防止投坏滤纸。压缩空气压力不能超过2-3公斤/厘米。汽车每行驶到1.2到2.2万公里时应更换滤芯。如滤芯破损应及时更换。保养时发现密封垫老化变形、断裂或烤芯上下面挠曲不平、应更换新品。纸质空气渔清器盖上的操形螺母不能拧得过紧，以防压坏纸芯。    柴油机的喷油时刻是指喷油器开始向气缸喷油时，相应气缸活塞所处位且至活塞达到上止点位置时的曲轴转角，称柴油机的喷油提前角。该角小于供油提前角，因为在喷油泵柱塞开始供油时，燃油并不能立刻从砚油器项入气缸，由子高压油管的弹性变形、出油闷开启、针阀升起以及高压油压力波在油管中的传播等，这些过程将使喷油器的喷油时刻较供油时刻有所延迟。因此喷油提前角一般较供油提前角小8度左右。    当柴油机喷油泵第一分泵开始供油时，柴油机第一缸活塞在压缩行程上止点前所处位置与达到上止点位置之间的曲轴转角，称为柴油油提前角。柴油机的供油提前角可以通过转劝驱动喷油泵联接盘的相对位置进行调整。供油提前角的大小会影响到发动眺的然烧过程。供油提前角过早，着火落后期延长。发动机工作粗暴，反之。供油提前角过晚，热效率降低。因此，每种柴油机都有一个最佳供油提前角。    供油起始角与供油提前角不同，它是当喷油泵第一分泵开始供油时，其相应凸轮的对称中心线与使柱塞达到上止点位置时的凸轮轴转角。为喷油泵的供油起始角。供油起始角可保证喷油泵对荣油机有正确的供油规律。使供油量随曲轴转角改变而变化。以控制柴油机工作的粗暴性和撼烧热效率。保证在柱塞供油结束时，使挺柱上的滚轮与凸轮廓线接触点处在凸轮顶端小圆弧段之前，防止滚轮与凸轮小圆弧段在高压下接应力过高使凸轮早期损坏。保证柱塞达到上止点后有行程余量，避免机件损坏。    因为喷油泵在试验台上调试后与实际使用要求不大可能一致。主要表现二是各缸供油量存在着不均匀度韦二是各缸燃烧室容积效率不可能一致。由干燃烧室的容积效率不一样，则压缩比不同，导致压缩终了的温度和压力也不一徉，如果容积小刚好又遇到此缸喷油量偏多。则此缸相对供油量就多，反之，相对供油量就少。这样，就会发生某缸因油多而冒黑烟，某缸因油少而发出的功率不足。发火后膨胀压力不一样使发动机运转不平稳。但就车调试却能解决这个问题。    就车调试的方法是根据各虹的排气温度、压力和烟色来检查和判断各缸所筋的供油量。通过就车调试使各喷油器喷入缸内的燃油量不同，达到“按需分配”以补偿各缸在气缸压力、容积和燃烧等方面的差异。因为当某缸供油最相对过多时。由于充气系数一定。则该缸燃料得不到充足的氧气，就会形成不均匀的过浓混合气。使燃烧混度提高，燃烧时期延长，后燃现象加重。甚至裂解而形成碳烟。使排气冒黑烟。排气温度和压力升高。反之，则说明供油量偏少。掌握上面的原理。就车凋试就不难掌握，若调得好，往往强于在试验台上的调试。详情点击http://www.xyzxzc.com