为加快物流业发展，福建省政府决定加强国家级和地区级综合运输枢纽建设，形成区域综合运输枢纽布局：福州为国家级综合运输枢纽，厦门为区域性综合运输枢纽，泉州、漳州、莆田、三明、宁德、龙岩和南平为地区级综合运输枢纽。重点建设旅客快速运输系统、集装箱运输系统、大宗物资运输系统和运输管理系统，积极推进海峡西岸经济区连接台湾的重大衔接项目前期工作，加快京台综合运输通道和昆台综合运输通道的建设，促进海峡西岸经济区经济和交通发展。

《海峡西岸经济区综合交通体系发展规划》中提出，根据海峡西岸经济区自然地理特征和经济空间布局的特点以及既有综合交通网的状况，结合未来经济社会发展和经济布局的变化，在铁路、高速公路、港口、机场中长期规划的基础上，构建担负客货运输量大、沟通区域联系作用显著，多种运输线路并行的“二纵四横”综合运输通道。

第一纵为南北沿海综合运输通道。“十一五”期间重点建设沿海快速铁路、既有高速公路连接线、重点建设大型深水专业性泊位和改造提高厦门机场及配套设施能力，全面增强综合运输能力。2010年前，基本形成一条纵贯南北的高标准、大能力的综合运输大通道，全面融入国家综合交通网中沿海大通道。第二纵，即南北中部山区综合运输通道。2010年前，形成一条纵贯南北，沟通广东和浙江的综合运输大通道。北部横线综合运输通道，是国家规划中京台综合运输通道的重要组成部分，主要经过宁德、政和、浦城到浙江衢州市和江西上饶市，通过国家路网与中部地区联系。2015年前，初步形成海峡西岸经济区又一条横贯东西的综合运输主通道，加强福建与江西、浙江的联系，全面融入国家综合交通网。上海到武汉物流公司(http://www.hongyang588.com)

中部一横线综合运输通道。该通道是祖国大陆连通台湾最便捷的通道，是国家综合交通网十大综合运输大通道中京广通道的重要组成部分。“十一五”期间，重点加强既有铁路的扩能改造和沿线公路的扩能，2010年前，全面形成海峡西岸经济区一条横贯东西的大能力综合运输主通道，加强福建与京广综合运输大通道沿线地区的联系，改善大陆与台湾联系的内陆交通状况，融入国家综合交通网。中部二横线综合运输通道。该通道是海峡西岸经济hywl_yeel区重化工业发展的最重要通道，纳入国家综合交通网十大综合运输大通道中京广通道。“十一五”期间，重点建设向塘—莆田铁路和高速公路，2010年前，初步形成又一条横贯东西的综合运输大通道，加强福建与江西的联系，融入国家综合交通网。南部横线综合运输通道。该通道是海峡西岸经济区拓展集装箱腹地的重要通道，也是沪昆通道的重要组成部分（即长沙—厦门通道支线），是未来海峡西岸经济区对台的第二条便捷通道。“十一五”期间，重点加强高速公路的建设和龙厦铁路建设，2010年前，初步形成一条大能力的集装箱港口集疏运主通道，拓展厦门港与江西及其他中西部地区的联系，并与国家中长期综合运输大通道相衔接。