以文本方式查看主题 -  中华农历论坛  (http://bbs.nongli.net/index.asp) --  灌水乐园  (http://bbs.nongli.net/list.asp?boardid=19) ----  膜结构荷载效应分析  (http://bbs.nongli.net/dispbbs.asp?boardid=19&id=66752)

--  作者：hx13136 --  发布时间：2015/1/15 12:05:00 --  膜结构荷载效应分析 文章来源于网络：膜结构车棚(http://www.shhaoxuansh.com/) 膜结构的荷载效应分析，应在初始形态分析确定的几何形状和预张力的基础上，考虑各种可能的荷载组合情况对膜结构内力和变形的影响，当计算结果不能满足要求时，应重新确定初始形态， 计算索膜的内力和位移时，应考虑风荷载的动力效应对于形状较为简单的膜结构，可采用乘以风振系数的方法考虑结构的风动力效应，对骨架支承式膜结构，风振系数可取对整体张拉式伞形，鞍形膜结构，风振系数可取，对于跨度较大风荷载影响较大的或重要的膜结构应通过动力分析或气弹性模型风洞试验确定风荷载的动力效应 在各种荷载组合作用下,膜面各点的最大主应力应满足下列要求: 1.在各种荷载组合作用下的最大主应力值。 2.对应于最大主应力方向的膜材抗拉强度设计值。 3.膜材抗拉强度标准值，强度折减系数。 4.对处于一般部位的膜材，对处于连接节点处和边缘部位的膜材，膜材抗力分项系数。 5.对第一类荷载效应组合. 6.对第二类组合，在按正常使用极限状态设计时，膜结构的变形不得超过规定的限值。 7.对于整体张拉式和索系支承式膜结构，其最大整体位移，在第一类荷载效应组合下不应大于跨度的，或悬挑长度的，在第二类荷载效应组合下不宜大于跨度的或悬挑长度的，对于桅杆顶点在第二类荷载效应组合下其侧向位。