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--  作者:jiahewuliu88
--  发布时间:2012/7/23 14:04:00
--  [分享]装卸搬运之地位

装卸活动的底子步履包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以及连结上述各项步履的短程保送,是随运输和生存等活动而发生的必要活动。

在物流过程当中,装卸勾当是络续涌现与频频进行的,它涌现的频率高于其它各项物流勾当,每次装卸活动都要花费很暂且,所以往往成为决意物流速率的要害。装卸活动所损耗的人力也不少,http://www.jhdaqing.com/

所以装卸用度在物流老本中所占的比重也较高。以我国为例,铁路运输的始发和到达的装卸作业费大略占运费的20%左右,船运占40%左右。于是,为了飞扬物流费用,装卸是个必要环节。

此外,进行装卸行使时屡屡需要征战货品,于是,这是在物流进程中组成货物烧毁、消散、损耗、混合等损失的首要环节。比如袋装水泥纸袋粉碎与水泥迷失主要发生在装卸历程中,玻璃、机械、器皿、煤炭等制造品在装卸时最简单造成损失。

因而可知,装卸勾当是影响物流听从、决议物流妙技经济成绩的紧要环节。

为了阐明上述看法,列举几个数据如下:http://www.jhkelamayi.com/

(1)据我国统计,火车货运以500千米为分歧点,运距逾越500千米,运输在途年光多于起止的装卸年光;运距低于500公里,装卸年光则跨越实际运输年光。

(2)美国与日本之间的远海船运,一个来回需25天,此中运输时日13天,装卸岁月12天。

(3)我国对生制造物流的统计,机器工厂每生制造1吨成品,需进行252吨次的装卸搬运,其资源为加工资源的15.5%。

http://www.jhzhoukou.com/